Alain Massabova et l’évolution du BMX Freestyle
Le BMX est arrivé en France au début des années 80, suite au film ET de Spielberg. En quelques années, c’est une véritable déferlante qui s’abat dans tous les pays du monde, car ce sport est aussi fun qu’accessible en combinant sensations fortes, créativité et liberté de mouvement. En 1985, un Parisien, Alain Massabova, est monté sur un de ces fameux vingt pouces et il n’en est pas toujours pas redescendu. Il n’existe pas de meilleur témoin de l’évolution de la scène et du BMX, car en plus d’être resté un excellent rider, Alain a contribué à l’évolution de la discipline en créant plusieurs médias, dont le prestigieux « Bicross Magazine » qu’il a repris récemment à son compte. Pour fêter le 10e numéro du mag et aussi les 54 ans du bonhomme aujourd’hui, nous avons décidé de faire le point sur le parcours du BMX en France, vu par un passionné de la première heure. Et comme vous allez pouvoir le constater, Alain (qui n’est autre que le frère jumeau du créateur de ce site) est réputé pour sa franchise et son franc-parler, on vous aura prévenu…
Début septembre prochain, tu fêteras les 40 ans de ton premier vrai BMX, acheté chez Cycles Laurent, à République. Comment le BMX est arrivé dans ta vie ?
J’ai en fait fêté mes 40 ans de BMX l’an passé, car avant d’acheter mon Lapierre 352, j’avais eu un BMX à suspensions (MBK MX 30) pendant un an. J’ai appris à faire des bunny up, des sauts et des conneries, freiner avec la roue avant et la roue arrière… avec ce MX 30. Il pesait 20 kilos, avec de grosses suspensions en plein milieu. Pour t’expliquer l’histoire, j’étais à l’époque dans un club de foot, je pratiquais également le tennis. J’ai prêté ma raquette à un pote, qui se l’est fait voler. Il m’a proposé de me prêter un vélo à la place. En 1985, je ne savais pas faire du vélo, je ne savais même pas pédaler. Le mec me donne ce fameux MX30 noir, repeint à la bombe. Dans ma cité de Paris 19e, il y avait une grosse caillera, le dealer du coin qu’il ne fallait pas emmerder. Il a pris un jour son BMX et a commencé à faire des sauts avec, des rebonds sur les deux roues. J’étais époustouflé ! Quand j’ai eu ce fameux Lapierre 352, cela a tout changé, forcément. Il devait peser 10 kilos de moins ! Ça a changé ma vie, mais avant même d’avoir ce vélo-là, j’avais déjà décidé que ma vie serait consacrée au BMX.
Quel souvenir gardes-tu de cette période, avec tes premiers vélos de freestyle ?
Il s’agit forcément de mes meilleurs souvenirs, car je vivais les débuts du BMX et on découvrait tout, on apprenait tout. On faisait du BMX car on avait vu Bercy à la TV. Ma rencontre avec Lotfi Hammadi, qui avait un MBK MX 400, a déterminé tout ce que j’allais faire par la suite. On construisait tout, on était un peu les rois du quartier. On se surnommait « les street kids », on était cinq-six et on habitait dans les cités du 19e, qui étaient ultra-craignos. C’était une période où tu te faisais dépouiller ton vélo très très rapidement ! Lotfi s’en est fait voler deux-trois, moi un… On traversait les cités à fond à vélo, on y faisait des poursuites. C’était ça notre grand truc. Ce qu’il faut comprendre, c’est que dans ces années 86, tout le monde faisait du BMX. C’était l’après « E-T », le film sorti en 1982. Il n’y avait pas de VTT. Ce n’était donc pas non plus exceptionnel de faire du BMX dans ces années-là. Quand le VTT est arrivé, les gens ont ensuite dû faire un choix. Faire du BMX, c’était à mes yeux incroyable et c’était surtout une délivrance par rapport à la violence des cités. Dans ma cité du 19e, ça cognait… On se battait presque tous les jours, tu laissais des mecs par terre ! Le BMX m’a aidé à sortir de cette violence, de cette cité. 40 ans, il n’y a rien qui a changé, j’ai effectivement fait du BMX toute ma vie !
Quelles rencontres, hormis Lotfi, ont été décisives pour toi à cette période ?
Il y en a plusieurs, forcément. J’ai eu mon équipe, Les Mexicos, avec Alex Jumelin, Jimmy… Je les ai mis à mon image, qui était : on est barjos, on est des punks, on fait du BMX tout le temps. On vit du BMX quoiqu’il arrive, personne ne nous dira quoi faire. D’autres mecs sont ensuite arrivés, comme Raphaël Chiquet et Matthias Dandois. Ça continue aujourd’hui avec des mecs comme Anatole Rahain. Dans les années 80, on a voulu transformer le nom « Mexicos » en quelque chose de positif. La rue, c’est la merde, c’est dangereux, il y a de la violence et de la drogue, etc. Comme pour le hip-hop, dans la rue on ne fait de mal à personne sur notre BMX. On vient de la rue et on s’y exprime avec notre vélo. Pendant longtemps, on a d’ailleurs fait la quête place des Innocents, cela nous permettait de manger pendant que l’on faisait du BMX. Dans ce parcours-là, j’ai rencontré des gens tels que Armen Djerrahian. Il organisait des évènements, il écrivait dans les magazines, il faisait de la distribution… Il a même été speaker à Bercy. Ce mec-là a changé le BMX. On était potes, on se vannait toute la journée. Quand il est parti, j’ai naturellement pris sa place et j’ai commencé à écrire dans les magazines. Il fallait le faire, sinon le BMX aurait risqué de mourir. Personne ne s’est enrichi dans le BMX, mais je suis content d’avoir vécu de ce sport et de ma passion.
Comment as-tu vécu l’évolution du matériel ?
Le BMX n’a presque pas changé, hormis quelques aberrations dans les années 2000. Un vrai BMX reste en chromoly, même si tu peux mettre du carbone, du titane ou de l’alu. Les soudures sont de meilleure qualité, le chromoly est meilleur aussi.
L’innovation s’est faite dans les roulements. Avant, tu faisais un show et le vélo était mort. Cela bougeait dans tous les sens, il y avait du jeu partout. Maintenant, les roulements (pédalier, direction, roues) sont scellés et ne bougent plus. Avant, on cassait tout, ce n’est vraiment plus le cas aujourd’hui. Même sur une compète en street, où les mecs peuvent tomber de 4m de haut… Tu reprends ton vélo et tu repars ! Le vélo est hyper rigide et il est aussi plus léger. A 99%, la fabrication se fait à Taïwan pour les BMX, et elle est de très bonne qualité. Avant, Taïwan c’était la honte, aujourd’hui c’est la référence.
Concernant les événements, quels sont ceux qui t’ont le plus marqué depuis tes débuts ?
J’ai participé à des milliers d’évènements, j’ai voyagé dans beaucoup de pays (Etats-Unis, Costa Rica, Asie). L’évènement qui a changé le BMX, je pense, est le FISE. J’en suis à l’origine avec Hervé-André Benoît, que j’ai rencontré quand le Festival International des Sports Extrêmes était encore son projet de fin d’année en école de commerce. Je lui ai proposé de m’occuper du BMX, on a donc fait du flat et du dirt. Le projet était bon, il avait une envergure et il se trouve que le BMX a explosé à ce moment-là. La soirée qui a eu lieu lors du premier FISE a vraiment fait changer le BMX. On fêtera la 30e année du FISE l’année prochaine, j’ai d’ailleurs quelques projets. J’ai également adoré mon expérience de juge à la Voodoom Jam, à la Nouvelle-Orléans. Au Japon, les évènements sont toujours très bien organisés, c’est donc bien de vivre ça. Il y a d’ailleurs un nombre de participants assez phénoménal ! Toutes les compétitions sont intéressantes, petites comme grosses. Je me suis rendu aux X Games et sur d’autres évènements, pas forcément comme compétiteur.
J’ai également organisé le FlatRing au Cirque d’Hiver, en 2006. J’ai mis 60 000€ sur la table pour monter cet évènement avec tous les meilleurs du monde, en plein centre de Paris. J’ai travaillé chaque jour pendant six mois, je me suis fait planter le jour de l’évènement par mes associés. Je n’en garde donc pas un super souvenir. Je suis devenu pote avec tous les meilleurs riders du monde, lors de cet évent, c’était vraiment fort. J’ai senti que je faisais partie de la même famille, et ça c’était important. C’étaient les heures du gloire du Flat, où même Red Bull mettait de l’argent dans la discipline. On regrette aujourd’hui ces années folles, les années « mid-school ». Quand on voit ce que le Flat est devenu, où on est très peu, où tout le monde s’est entretué, et qu’au final tout le monde fait du street… Les sponsors n’en ont désormais rien à foutre, et pas de sponsors égal pas d’évènements.
Tous les héros de cette époque sont maintenant retraités ; qu’est-ce qui te fait tenir encore sur ce Bike aujourd’hui ?
90% des mecs de mon époque ont effectivement arrêté. Tu deviens vieux quand tu arrêtes, ce n’est pas le contraire. C’est une vraie passion, je n’ai pas fait cela pour l’argent à la différence de beaucoup de riders ou d’évènements. Je connais des mecs qui m’ont dit : « si je ne suis plus sponso, je ne fais plus de vélo. » J’ai commencé à une époque où il n’y avait pas d’argent. Je n’ai jamais été motivé par ça. C’est la passion d’être sur un vélo qui me pousse à continuer. Même si je ne ride plus autant qu’avant, je reste un mordu de cet univers. J’étais récemment au Wheels & Waves 2026, l’ambiance était géniale. Idem pour les soirées du FISE, tu sais que tu vis le meilleur moment de ta vie ! Quand tu fais partie de cette famille du ride, tu ne peux pas arrêter.
Quelle est la principale différence entre les teams des années 80 (Mad Dogs, Crazy Ducs, Blix Haro, Spin Rats…) et ceux des années 2000 (Mexicos, Asphalt, Regulars, Blockaus…) pour toi ?
Début 1980, on s’en foutait de tout et on s’amusait sur le vélo. On pratiquait d’ailleurs n’importe quelle discipline. On ne parlait jamais d’argent, car il n’y en avait pas. Quand on m’a donné de l’argent pour ma première démo, je n’ai pas compris… Il y a eu ensuite un changement de direction, où les sponsors sont arrivés. Les mecs ridaient pour les sponsors, dans des teams composés par des sponsors. Tu ridais, tu prenais ton chèque, avec l’objectif de faire ton podium sur un évènement. Si tu étais sponso Red Bull et que tu n’étais pas sur le podium, tu te faisais défoncer… L’argent a un peu pourri l’affaire.
Aujourd’hui, il y a un énorme retour dans les années 80. Les mecs commencent à rider sur n’importe quel vélo : en flat, ils ont tous des vélos de street. Ils sont moins regardants sur la discipline. Par exemple, je vis à Aix-en-Provence et mes potes sont surtout des mecs qui font du dirt, du bowl ou du street. De temps en temps, ils viennent faire un peu de Flat avec moi. On est donc revenus aux débuts, où il n’y a pas d’argent et où on veut juste faire du vélo. Nos vélos ont désormais plus une gueule de BMX, ce ne sont plus des vélos tordus, trop bizarres (vélos guitares etc) comme il y en avait en race. On est repartis sur le plaisir de rider, avec des Jam qui s’organisent partout en France. Les teams d’aujourd’hui sont des vrais teams, composés de potes. Ça c’est la vraie définition du BMX.
Les jeunes qui commencent aujourd’hui n’ont jamais entendu parler de ces héros des années 80 à 2000 (DMC, RL Osborn, Matt Hoffman, Kevin Jones…). Est-ce une partie de la mission de Bicross Magazine de raviver la mémoire et rendre hommage aux grands noms du BMX ?
C’est exactement l’objectif. J’ai sorti un livre en 2022 sur l’histoire du BMX Français, car personne ne l’aurait fait et notre sport serait tombé dans l’oubli. Aujourd’hui, personne ne sait qui est Matt Hoffman, ou qui a inventé le BMX.
C’est pour cela que j’ai fait l’interview de ces champions dans le magazine, et on est revenus aux sources. Les gens se sont dit : « heureusement que Scot Breithaupt a inventé le nom BMX ». Il y a plein d’histoires que personne ne connaît. Matthias Dandois, c’est maintenant un old-school ! Les choses vont hyper vite, tu peux vite tomber dans l’oubli… J’avais des milliers de photos dans mon disque dur, et j’avais un réseau tellement important. Je me suis senti donc obligé de lancer mon livre, je n’ai pas eu le choix. J’ai décidé de sélectionner les 75 personnes les plus importantes pour le BMX en France, pendant 40 ans. Le premier mec qui a ramené le BMX en France, le premier club de BMX à Cavaillon, Patrick Guimez, les Jeux Olympiques… Je leur ai demandé à chacun de raconter son parcours, et d’écrire sur un thème différent. J’en ai vendu 2 000, ce qui est quand même beaucoup à mes yeux. J’ai d’ailleurs réédité ce livre, pour les librairies type FNAC. Certaines personnes m’ont fait remarquer que je n’avais pas parlé de telle ou telle chose. Je me suis donc dit que j’allais transformer ce livre en Magazine, qui sortirait tous les trois mois. Dedans, nous continuons à raconter l’histoire du BMX Français, avec beaucoup d’interviews. Dans le dernier numéro, il y a par exemple l’interview de Max Commencal, l’ancien boss de Sunn, qui s’est fait jeter et a monté sa propre marque.
On y retrouve aussi l’interview de Todd Lyons, directeur de SE Bikes (la marque qui a inventé le BMX). L’idée du magazine, c’est de continuer à raconter l’histoire du BMX. On fait bien sûr de l’actu, on parle des évènements. Je traite des coulisses du FISE etc, sans me focaliser sur les résultats des compétitions, ou sur qui a fait un triple whip sur tel event. Personne à l’heure actuelle ne sait qu’Anthony JeanJean est le meilleur Français. Il a une sorte de maladie, et on doit en parler (problèmes d’acouphènes, qui peuvent le pénaliser en l’air, ndlr). Le rôle d’un magazine est de dire la vérité. J’étais avec Sylvain André récemment (médaillé olympique aux JO de Paris 2024, ndlr). On a discuté de plein de choses, que personne ne sait. Les dessous des J.O., c’est plus important que le résultat. Tout cela représente beaucoup de travail (le mag fait 200 pages), il faut être au cœur du BMX.
Dans les années 2010, chaque rider inscrit en pro avait un sponsor avec un cadre signature, il y avait 3 ou 4 magazines dédiés, des événements partout, des BMX Shops dans toute la France et 15 ans plus tard, plus rien. À part Matthias Dandois, plus personne n’a de sponsor et il ne reste que le FISE en event et les 3 Roux en shop, que s’est-il passé, selon toi ?
Matthias a réussi grâce à son caractère et son engagement, mais il n’est pas sponsorisé en tant qu’athlète par des sponsors liés au BMX. Les marques comme Haro ou Vans ne lui donnent rien. Ce qui le fait bouffer aujourd’hui, c’est ce qu’il y a autour du BMX. Plusieurs choses expliquent cette désertion de sponsors, à commencer par la politique, l’économie et la guerre. Faire du BMX aujourd’hui alors que des soldats s’entretuent, ce n’est pas facile. Le skate et le VTT se cassent la gueule aussi, même si la trottinette arrive à se maintenir. L’argent est parti dans les réseaux sociaux, dans les influenceurs par exemple. On sent bien, cependant, que l’on arrive à la fin de ce système d’influenceurs. L’argent s’est déplacé, on voit bien qu’il y a des milliards qui se baladent de partout. Ce qui existait avant, à savoir mettre 20 000€ /an sur un rider ou 50 000€ sur un évènement, et bien les mecs ne le font plus. Ils préfèrent mettre 100 000€ pour qu’un type fasse de la moto dans son jardin… Aujourd’hui, tu fais attention à tout, le business a changé mais ce n’est pas définitif. Ça va revenir. Il n’y a, actuellement, plus une seule vraie marque de BMX Freestyle en France. Le creux de la marque se finit, en 2027 les choses vont évoluer. Je pense à l’arrêt de Bicross Magazine en 1991, lors de la première guerre du Golfe. C’est un peu la même chose de nos jours, le monde et l’économie planétaire ne vont pas super bien. Il faut continuer d’avancer malgré tout.
Les nouveaux riders connaissent plus Kevin Meyer que Matthias Dandois ou Antony Jean-Jean, car il est aussi Youtubeur. Que peut faire Bicross mag pour ça ?
Il y a une génération Youtube/vidéo, qui apporte énormément aux riders. Mais sur Youtube, il y autant de bons contenus que de la merde. J’essaie d’ailleurs d’empêcher ma fille de regarder… C’est cool pour Kevin Meyer, ça le fait bosser. Il vit du BMX et c’est très bien, car il n’y a pas beaucoup de mecs qui vivent du riding. Il doit y en avoir 10 en France. D’autres mecs font également des choses super, toutes les initiatives sont importantes. Il faut des mecs comme ça qui donnent envie aux jeunes de rider. Il faut, aussi, des mecs comme Sasha Cambon avec son père, qui sont dans un autre truc et qui représentent la passion du BMX. Les jeunes connaissent davantage Kevin que Sasha, mais dans quelques années Sasha aura sa place. On essaie aussi, à notre niveau, que l’on n’oublie pas les anciens. Certains ne connaissent pas Matthias Dandois, c’est quand même fou ! Il était la star il y a encore deux ans…
Mais les jeunes lisent-ils encore des magazines imprimés ? Le mag est-il destiné qu’aux vieux riders ou l’objectif est aussi de réussir à faire lire les ados ?
C’est ça qui est compliqué, car dans la culture mag papier, les gens qui achètent des magazines, ce sont plutôt les anciens. Je mets cependant du street, qui attire plutôt les jeunes. Je fais un magazine papier pour tout le monde. Il y a du old school, il en faut, c’est l’histoire du BMX. Il y a de la race, du Flat, du street, du park, bref toutes les disciplines du BMX. On fait des sujets sur les « vieux » riders, mais aussi sur les jeunes riders. J’ai également sorti un nouveau magazine, Bicross Club, dédié aux 7-12 ans.
Les Japonais maîtrisent la discipline du Flatland aujourd’hui, en vois-tu une explication ?
Les Japonais maîtrisent un peu tout ce qu’ils font. Ils ont pris le BMX comme ils ont pris le judo. Ils ont fondé des écoles, ouvertes à partir de 6 ans. Tous les pros riders sont passés par là. On compte 5 000 Flatlanders au Japon, on est 10 en France… Ils sont soutenus par des sponsors, il y a de nombreuses marques de vélo. Elles cartonnent et n’ont même pas besoin d’exporter. Cela place les Japonais dans des conditions idéales pour devenir bons. Ils s’appuient donc sur une économie, ils ont pris les choses vraiment en main et les riders gagnent leur vie. En France, on a toujours eu de bons riders, avec l’époque Mexicos, puis Matthias/Raphael Chiquet, aujourd’hui la période Anatole/Julien Baran… La France reste toujours sur le podium, il y a une bonne relève. Les riders tricolores sont quand même plus enclins à la réflexion que les Japonais, qui sont prêts à mourir sur le vélo.
Déjà 10 numéros de Bicross Magazine. Quels sont les projets du magazine ?
On a sorti « Cream of BMX », un livre très important sur les années mid school. A savoir celles où les riders gèrent le BMX (Kevin Jones, Matt Hoffman, les riders français etc). Le livre fait 400 pages, avec une préface de Ruben Alcantara, qui a inventé de nombreux tricks. Cela représente un an de travail, avec des photos uniquement argentiques. Bicross Mag se poursuit, Bicross Club a été lancé et j’organiserai de nombreux « évènements dans les évènements ». Nous sommes 20 à travailler dans le Mag. Financièrement c’est très dur, car il n’y a pas de sponsors. On vit principalement des ventes, c’est pas facile. Mais on continue car il faut le faire, tout simplement. Je suis assez confiant, je sais qu’à un moment cela marchera. On verra bien la suite ! Je suis complètement indépendant, ce n’est pas simple. Les gens sont contents, on a une très bonne image, c’est ce qui m’intéresse le plus.
Selon toi, quel est le secret de longévité d’Alex Jumelin (à part sa moustache) ?
Il est un peu comme moi, on est « marche ou crève » ! Il est bon et il continue, il n’a aucune raison d’arrêter. Après avoir ridé, il va rider… Il est extrêmement motivé, c’est son caractère. C’est ce qui fait qu’il est encore là. J’ai récemment fait une démo avec Raphaël Chiquet et Anatole, tu avais parfois l’impression qu’Alex monopolisait la démo. Cela reflétait simplement son envie et sa passion. S’il n’avait pas ce caractère-là, un peu rentre-dedans, il serait mort. Alex fait des démos tout le temps, partout, tous les jours. Je n’en connais pas d’autres qui sont capables de réaliser ça. Il est à chaque fois professionnel, il fait le boulot malgré les conditions. Je pense qu’il va continuer le plus longtemps possible. Son secret tient dans sa force, tout simplement.
Quel a été l’impact des JO sur le BMX ?
Même si je ne suis pas trop branché Fédé ou UCI, j’ai toujours été favorable aux J.O.
La Fédé n’a jamais rien fait pour le BMX Freestyle et ne fera jamais rien. L’UCI concerne très peu de personnes. J’ai vraiment aimé les J.O, j’ai vécu le meilleur moment de ma vie avec Anatole et toute la bande. Il faut que cela continue, c’est une très bonne chose pour le BMX en général. On essaie donc d’aider la Fédé au maximum, pour qu’au final il y ait des riders français aux J.O. On a fait un triplé extraordinaire en race, et tout le monde s’en fout. Je discute avec beaucoup de gens en race, qui m’ont dit que c’était inadmissible que la Fédération n’y accorde pas plus d’importance. Sylvain André a fait les J.O. en étant blessé, il avait la main accrochée au guidon. C’est extraordinaire ce qu’ils ont fait, mais personne n’en parle.
Derrière, Anthony JeanJean a fait une performance de fou, personne ne se rend compte de la pression qu’il a dû supporter. Tu es numéro un mondial, tu rides en France, en J.O, tu chutes au premier run (il a finalement obtenu la médaille de bronze)… Après les J.O, j’ai eu l’impression que le BMX avait gagné au Loto. Et bien non, ça a été le néant ! Tous les riders ont perdu leurs sponsors, la France a coupé les budgets sports et culture. La moitié des évènements n’ont pas eu lieu.
On a eu un engouement J.O qui a duré quelques mois, mais au final aucun club BMX Freestyle n’a ouvert. Il n’y a pas eu l’effet escompté, alors que normalement on avait tout gagné. On le reproche à la Fédé et aux médias français, on n’a pas eu de BMX dans les médias. Il y a aura des Français (en race) en lice aux JO de Los Angeles 2028, mais pour le moment il n’y a pas de riders engagés en freestyle.
Que penses-tu du phénomène Ryan Williams ?
Je le connais assez peu, je l’ai rencontré à trois reprises. Il est très simple, très accessible, cela s’est très bien passé à chaque fois. Ryan est quelqu’un d’ouvert et de sympa, qui invente des figures tous les jours. C’est une très bonne chose pour le BMX que Ryan Williams soit un rider ! Il repousse les limites du BMX et c’est extraordinaire. Je ne sais pas jusqu’où ça va aller, il y a trois personnes dans le monde qui essaient de le suivre mais cela va trop loin. Ce qu’il fait, c’est beau. Je fais parfois des captures d’écran de ses tricks, et je me dis : « mais comment fait-il ça ? ». Il vient désormais souvent en France, tant mieux pour nous…
Si tu pouvais revenir à une période du BMX avec une Dolorean, tu irais quand et où ?
C’est très compliqué car j’ai connu différentes époques, qui étaient toutes très sympa. Dans les années Mexicos (1996-1998), on était une belle bande de connards, on était complètement fous (sourire). Lors des années Cream, on voyageait énormément avec mon photographe Manu Sanz, avec Jimmy etc. Quand j’ai commencé le BMX, on ne savait pas trop où on allait, on ridait pour le fun… J’aime bien aujourd’hui, c’est différent et il y a beaucoup de respect quand tu revois les gens. Je me rends sur des évènements old school, mais je ne suis pas nostalgique. Je m’entends bien avec tout le monde. A mes yeux, il n’y a donc pas de meilleure période qu’une autre. Il n’y a pas de « c’était mieux avant », je me concentre sur demain, et je m’amuse encore aujourd’hui. J’encourage tout le monde à venir passer du bon temps avec nous sur les évènements ! Le BMX n’a jamais été un sport, c’est un esprit.
Les quatre dernières décennies du BMX résumées en quatre mots ?
Le old school, c’était les années délire. Le mid school, l’adolescence et les années un peu dark. Les années 2000-2010 (« cream »), ce sont les années renaissance. Aujourd’hui, ce sont les années de la maturité, où on est devenus des hommes. On a trouvé notre place, on sait ce qu’on a à faire.
Un message, un coup de gueule ? Des gens à remercier ?
En 40 ans, j’ai tellement rencontré de personnes que je ne veux pas en oublier. Je remercie tout le monde en général, tous ceux qui m’ont aidé à toutes les époques. J’aimerais que le BMX soit un peu plus fédéré, que les gens se prennent en main. Le BMX, c’est avant tout une passion et il faut l’aider à avancer. Le BMX doit être plus présent dans les médias, il doit être partout. Riding Zone met tous les sports sauf le BMX, je trouve ça dommage. Ce n’est pas bankable, c’est sûr, mais c’est important de parler du BMX.
On est les meilleurs, la France est le pays du BMX et les grands médias n’en parlent pas. C’est ça qui me dérange le plus, on vit une sorte d’injustice. Cela fait mal au cœur que le BMX ne soit pas diffusée à la TV, même si ça ne m’empêchera pas d’avancer…
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